|
|
|
 |
 |
|
 
rc.nareks.cz
rc-kozmodrom.com rcworld.ic.cz holub.freehosting.cz f5jfun.com nitramodels.szm.sk modelari.preloucsko.cz skotnice.czweb.org rcmodely.natt.sk 
|
Stavba Gladiátora 2
Gladiator 2
Proč?
Dodání a co je v balení
Osazení
Váha jednotlivých komponentů Křídlo 157g Křídlo První do čeho jsem se pustil bylo vyříznutí otvorů pro křidélkové serva. Potom jsem ostřihnul kryty křidélkových serv tak aby zapadly přesně do otvorů, připravil jsem si se sklotextilu páčky na křidélka ( to byla jediná věc která chyběla v dodané stavebnici ). Ty jsem nakonec zalepil pomocí Epoxy L285. Ještě mi zbývalo nachystat uhlíkové táhla pro ovládání křidélek. Dlouho jsem laboroval jak přidělám nachystané serva křidélek do křídla. Nakonec jsem pomocí balzových hranolků vymezil přesné uložení serva a servo jsem zalepil čirým silikonem Soudal. Elektroinstalaci jsem udělal pomocí oblíbeného čtyřpinového konektoru. Poslední věc, která na křídle zbývala k dokončení bylo zalepení kolíku pro kruhový hod. Tím jsem měl křídlo dokončeno. VOP a SOP Na VOP a SOP jako první krok jsem oddělil pohyblivé plochy, vybrousil jsem úkosy a vše 2x přelakoval zaponovým lakem ( důvod je jednoduchý, chtěl jsem zamezit působení vlhkosti ) Před lakováním jsem na SOP nalaminoval uhlíkový roving, abych zabránil případnému poškození při přistání. Po důkladném zaschnutí jsem na SOP přilaminoval uhlíkovou trubku, přes kterou jsem dal kousek skleněné tkaniny. ( byla součástí stavebnice ) Pohyblivé plochy přilepil k pevným pomocí pásky Scotch Crystal, tím jsem vytvořil panty. Nakonec jsem zalepil sekundovým páky pro ovládání. TRUP První krok bylo obkreslení tvaru serva a pomocí této šablony přenesení na balzovou přepážku v trupu. Následné vyřezání. Protože se mi moc nelíbilo jak byla balza zeslabená tak jsem použil trochu uhlíkového rovingu a nejslabší místo jím zesílil. Dalším krokem bylo vybroušení a přilepení podložky pod VOP. Po zkušenosti s Vertexem jsem podložku přelaminoval skleněnou textilii a zesílil uhlíkovým rovingem. Po zaschnutí jsem přilepil VOP a SOP na trup. Zbývalo jen natažení lanek pro ovládání VOP a SOP. Pokračoval jsem instalací prodlužovacích kabelů na křidélka. Musel jsem vyfrézovat drážku pro konektor. Konektor jsem nelepil, tak aby šlo nasunout křídlo na trup. Další prací bylo přilepení přijímače, který jsem před tím vyndal s krabičky a zasmrštil do folie. Potom jsem na druhou stranu přilepil oboustranou izolepou výškoměr Alti2 ( viz. tento web ). Posledním krokem bylo příprava akumulátoru a jeho zalepení. ELEKTOINSTALACE Na servech v křídle jsou odstraněny koncovky, a kabely jsou naletovány na čtyřpinový konektor. Proti kus je potom protažen v trupu. V trupu je konektor uložen volně. Kabely od křidélek jsem použil kroucené. Jsou v trupu přilepeny. Serva VOP a SOP jsou napřimo zapojeny v přijímači. Baterie jsem použil AAA 1000 mAh. Tím jsem měl Gladiátora nachystaného na základní seřízení. Pan Čermák doporučuje toto nastavení: Výškovka: 12 mm nahoru a dolů Směrovka: 15 mm levý a pravý Křidélka: 18 mm nahoru a 9 mm dole
Mě se víc zamlouvá detailnější nastavení dle tohoto webu. Je to včetně letových režimů. Tak to odzkouším, případné korekce dle svých zvyklostí doladím. Jak posbírám nějaké poznatky z lítání tak je sem dopíši. - marcel kralik -
Výroba SOP na F3K pomocou vákuovania
Tak konečne som sa dopracoval k napísaniu nového článku a to o výrobe SOP pomocou vákuovania. Už dlho som sledoval na internete aká je to super robota a nedalo mi to vyskúšať si tento spôsob výroby. Na túto výrobu som si musel upraviť kompresor a to úplne jednoducho. Použil som kompresor z chladničky, ktorý na jednej strane nasáva a na druhej vyfukuje (síce to robia asi všetky :)), čiže hadicu som napojil na stranu nasávania, aby mi robil kompresor podtlak, keď budem vysávať vzduch z vreca. Keďže som si vrece vyrobil, tak som musel poriešiť aj takú drobnosť, že keď sa mi dostane späť tlak do vreca, aby ho kompresor okamžite vysal. To som riešil tak, že som použil podtlakový regulátor zo starej škodovky, ktorý nájdete na rozdeľovači, mikrovypínač na 230V a rozdvojku pre odsávanie vzduchu zo sáčku a podtlakového regulátora, ktorú som si vyrobil z medenej rúrky (myslím, že sa dá zakúpiť aj v akvaristike). Mikrovypínač na 230V s podtlakovým regulátorom slúži na to aby mi vypol kompresor v tom momente ako mi vznikne vo vreci podtlak. Nenechajte sa zmiasť veľkým vypínačom na 230V ten som tam mal už dávno a momentálne mi slúži tak, že vypína celý kompresor. Stačí ho zapojiť na mikrovypínač sériovo.
- helbo -
Po dlhóm a úmornom hľadaní výrobcu lietadiel kategórie F3K na SLOVENSKU som sa dopracoval nakoniec k českému výrobcovi Leošovi Svobodovi, ktorého som našiel na internete. Jeho stránka www.lsmodel.wz.cz ma zaujala jej obsahom modelov a ich fotiek. Vyrába viacero druhov modelov kategórie F3K a čo je podstatné všetky sú cenovo prístupné. Má tam viacero SELECTOV: SELECT I, SELECT II, SELECT III a MINI SELECT, potom NEON, VERTEX a to je všetko čo sa týkalo tejto kategórie. Stavebnice sa predávajú ako ARF, ale i ako ARC. Modely sú robené na rovnakej báze a to krídlo je sendvičovej formy (EPS + uhlík + dýha + a dáka tá skelná tkanina), trup sa skladá zo štyroch častí a to gondola, ktorá je trojdielna + trubka a samozrejme celobalzová VOP a SOP. Mne sa táto forma modelov ľúbila pre ich ľahkú a bezproblémovú opravu. Ja som sa rozhodoval medzi dvoma modelmi, t.j. NEON a VERTEX. NEON sa líši od VERTEXU tým, že má o niečo menšie rozpätie (myslím, že o cca 20cm), je ľahší a ešte nemá servá na krídielká v krídlach, ale v trupe. Oba modely majú nariedenú SOP. Moja voľba padla nakoniec na VERTEX a to kôli tomu, že mal servá v krídielkách. Model som si následne objednal. Po dohode s pánom Leošom S. mi prišiel až o mesiac. To kôli tomu, že každý model je “ originál ” a je robený až keď si ho niekto objedná. Po príchode modelu ma to stálo s poštovným aj balným a prevodom na danú adresu niečo okolo 3700,- Sk. Po príchode modelu som sa dobíjal do balíku, ktorý bol pečlivo zabalený. Model bol v originálnej škatule, ktorá bola zabalená ešte v jednej a tá bola o +-5cm väčšia a priestor medzi nimi bol vyplnený novinami a EPS-kom. Takže sa nemusíte bád o poškodenie modelu prepravou z ČIECH. Po dopracovaní ku škatule modelu a jej následnom odbalení sa mi ponúkol pohľad na moje úplne prvé F3K. Začal som študovať čo všetko škatuľa obsahuje. Bolo tam krídlo, trojdielna gondola, uhlíková trubka, bowden s tiahlom, balzovú VOP a SOP, 30gramovú tkaninu, všetky potrebné drobnosti (páky na VOP a krídielká, prepážky, tiahla na krídielká atď...), CD s fotodokumentáciou a návod k dokončeniu modelu. Po pečlivóm prečítaní návodu som sa pustil do stavby. Začal som s lakovaním VOP a SOP. Najskôr som ich nalakoval čírim záponovým lakom. Na ďalšie vrstvy som primiešal do laku modrý pigment a s takýmto zápononým lakom som VOP a SOP následne nalakoval ešte dva krát. Po každom nátere som VOP a SOP prebrúsil brúsnym papierom zrnitosti 1000. Na VOP a SOP sa mala prilakovať 30gramová skelná tkanina, ktorú som prilakoval lepiacim lakom a po zaschnutí dôkladne prebrúsil. Potom som VOP a SOP ešte raz prelakoval modrým záponovým lakom. Na nábežnú hranu VOP a SOP som prilakoval lepiacim lakom uhlíkové vlákno, ktoré nebolo priložené. Tak VOP a SOP by bola takmer hotová vec. Pustil som sa do krídla. Krídlo som očistil od jemného prachu z výroby a začal som lakovať. Krídlo som tak isto ako VOP a SOP lakoval záponovým lakom. Po každom nátere som krídlo prebrúsil 1000-kou “ šmirglom ”. Krídlu som dal 3 vrstvy laku. Poslednú vrstvu som brúsil a leštil pokiaľ nechytili krídla lesk a neboli hladké. Na koncové oblúky som prilakoval lepiacim lakom 30g tkaninu , ktorú som po zaschnutí prebrúsil a ešte raz prelakoval modrým záponovým lakom. Krídlo som odložil bokom a pustil sa do trupu. Začal som tým, že som si prispôsobil dieru pre uhlíkovú trubku. Do zadnej časti časti gondoly som si vyvŕtal dierku a zalepil do nej matku pre uchytenie krídla, druhú som ešte nevlepoval k tej sa dostaneme neskôr. Do trupu som vlepil prepážku, v ktorej bola diera pre uhlíkovú trubku, nechal som ju zaschnúť. Medzičasom som si do uhlíkovej trubky vlepil SOP a uhlíkovú trubku som pred nábežkou SOP obalil uhlíkovým vláknom a presýtil epoxydom. Trubku so SOP som vlepil do trupu a mierne zalial 5min. epoxydom. Prechod medzi uhlíkovou trubkou a gondolou som omotal uhlíkovým vláknom a presýtil epoxydom. Nasledovne som do zadnej časti vlepil rozperu, ktorá spevňuje gondolu pre oštepové hádzanie. Na prednú časti trupu, ktorú som vlepoval do zadnej som dal uhlíkovú tkaninu na vymedzenie medzery a všetko dôkladne zalepil dokopy. Po vytvrdnutí epxydu som prišróboval krídlo na trup iba na zadný šróbik. Krídlo som vystredil a to spôsobom použitia motúzika (rovnaká dĺžka motúzika od ľavého krídla k smerovke a tak isto aj od pravého). Naznačil som si dierku pre predný šróbik, prevŕtal trup a vlepil maticu. Na VOP som prilepil centerplán, ktorý som pred tým vybrúsil ešte podľa trubky. Ďalej som priskrutkoval krídla na trup, VOP s centerplánom som prilepil na uhlíkovú trubku presne podľa pánu (klamem podľa seba) a dával som pozor aby bola rovnobežná s krídlami. Potom som centerplán VOP poistil uhlíkovým vláknom o trubku. Po vytvrdnutí som do uhlíkovej trubky vyvŕtal v zadu asi 2cm pred VOP dierku, vypilníkoval ju rovnobežne s trupom, prevliekol bowden a zalepil. Krídielku VOP som spravil pant z obyčajnej priesvitnej pásky. Trup som osadil servom WAYPOINT W-060, ktoré som zakúpil vo firme Extrém Pro Pilot v Považskej Bystrici. Do krídla VOP som vlepil páku, nasledovne som pridal oceľový drôt a jejda VOP bola už pohyblivá. Krídla som osadil tak isto servami WAYPOINT W-060, ktoré som do krídla vlepil silikónom, krídielká osadil pákami a spojil so servami. Potom som zalepil do krídla hádzací kolík, ktorý som tiež spevnil uhlíkovým vláknom. Ako prijímač som použil REX4+ a baterky KAN 650mAh NiMH. Týmto by bol celý model hotový. Krídla som na koncoch strekol ešte signalizačným sprejom, pre jeho lepšiu viditeľnosť a mohol som ísť zalietavať. Model som si ľahko hodil. Na prvý hod letel slušne. Tak som poprosil kamaráta SAMA, aby mi ho hodil silnejšie šípovito. No to sa mi stalo osudným, rozbehol sa, zahnal sa a model si hodil zo zadu celou silou o hlavu a následne vyletel. Ľavú stranu krídla som mal rozbitú, prelepil som ju laminátovou páskou a išiel radšej na kruhový hod pokiaľ to držalo pokope. Najskôr som hádzal iba 180 stupňové hody. Model išiel nádherne hore. Zapojil som do toho 360 stupňovú otočku, neskôr s rozbehom a hneď bola aj výška. Model sa nádherne nosí a takmer vôbec nestráca výšku. K textu prikladám pár fotiek zo stavby a lietania, tak isto aj opráv :). Príjemné preklikávanie. - helbo -
F5J Open Nitra 12.augusta 2006
Súťaž sa konala 12. augusta 2006 na nitrianskom letisku :). Zúčasnilo sa 18 súťažiacich z 21 prihlásených. Počasie bolo pekné až na záver podujatia, rozpršalo sa. Prikladám pár fotiek a výsledkovú listinu.
- helbo -
Ako pripojiť vysielačku GRAUPNER FM-314 pomocou USB interface k AeroFLy Profesional Deluxe simulátoru (PC)
Už dlhé roky som mal vysielačku GRAUPNER FM314 a myslel som si, že taká vysielačka sa k PC už pripojiť hádam ani nebude dať. No mne to nedalo, tak som začal na fórach otravovať ľudí, ako nato a či sa to vôbec dá aj spraviť. Samozrejme, že ľudia dáko nepísali, asi nevedeli ako nato. Iba jeden modelár mi poslal jeden link, kde boli nakreslené dáke veci k GRAUPNER FM314, bol to návod ako na tom rozbehať učiteľ žiak, ale to som samozrejme nepotreboval. Povšimol som si, že učiteľ žiak potrebuje iba signál a zem. Tak som sa začal ešte viac prehrabávať internetom až som sa dopracoval k obrázku, kde bolo nakreslené čo je zem, signál a čo je napájanie. Pár dní nato som si požičal od kamaráta USB interface a zistil som, že USB interface potrebuje tiež z vysielačky iba signál a zem.
Takže som si vyviedol z vysielačku signál (PPM Výstup1) a zem. Nasledovne som ich prispájkoval na samičku pre JACK konektor a zapracoval do vysielačky a ostatné bolo už bežná rutina
 
Nainštaloval som si simulátor AeroFly Profesional Deluxe (AFPD) pripojil USB interface k vysielačke a celé to pripojil k PC. Otvoril som si simulátor AFPD, zapol vysielačku, klikol v hre na kalibrovanie a jeha ono mi to fungovalo. Takže som si v AFPD na kalibroval vysielačku a hurá do lietania.
Za povšimnutie stojí aj úprava držiaku pre anténu. Dal som si ho vysústružiť zo silonu a ostatné je vidno už z obrázkov.
- helbo -
Pred tým než som si objednal model Toro 300, som sa rozhodoval medzi MiniTornádom alebo Swiftom, ale zvíťazilo Toro, pretože jeho stabilita a výkon sú lepšie ako spomínané dva modely. Toro 300 som si objednal zo Žilinskej predajne Tatramodel. Model mi prisiel na dobierku asi do 2 týždňov veľmi dobre zabalený. Po rozbalení krabice sa mi naskytol veľmi kvalitne a starostlivo vyrezaný model, ktorý obsahoval 2 výrezky krídel s vopred vyrezanými dierami na servá HS-55, prijímač REX 5 alebo REX 4, regulátor, nosníky a samozrejme na aku. 7-8 článok AAA, ďalej stavebnica obsahovala motor SPEED 300 s prevodovkou 5:1, kvalitnou vrtuľou Graupner 8/6, 2 odrušovacie kondenzátory, 2 nosníky, 2 bovdeny, 2 drôty, 2 páky, 2 klapky, 2 stabilizátory a motorovú lóžu. Celá táto stavebnica od firmy Telink ma vyšla 2100 SK a to aj s poštovným, ktoré stálo okolo 150 SK. Po rozbalení som sa hneď pustil do stavby. Začal som lepením 2 polovíc krídel. Na zlepenie som použil lepidlo PUREX Rapid, ktorý má dobré vlastnosti a rýchlo schne. Je dobré prilepiť najskôr nosníky do krídel a až potom zlepiť krídla (krídla sa musia lepiť otočené bruchom hore, lebo samotný model má opačné vzpätie). Na miestach, kde PUREX vypenil som spoje jemne prebrúsil. Za ten čas čo krídla schli som priletoval 2 kondenzátory na motor (musia sa priletovať tým spôsobom, že jedna nožička kondenzátoru sa priletuje na plus a druhá na motor a ten druhý kondenzátor zase tak, že jedna sa priletuje na mínus a druhá tiež na bok motora). Neskôr som oblepil elevony tkaninovou páskou a začal som osádzať elektroniku. Najskôr som osadil servá, ktoré som len vtlačil do presne vyrezaných dier a prelepil ich páskou, potom som osadil motor na lože motoru, ktoré som priskrutkoval cez krídlo do preglejky o hrúbke 5mm, elevony, prijímač a nakoniec aj baterky. Nad baterkami sme spolu s kamarátom dlho rozmýšľali a na koniec sme kúpili akumulátory Unitech 1100 mAh a je to 7 článok. Tento pack ma vyšiel na 700 SK jedna z ich výhod je hlavne kapacita a výdrž a nevýhoda je ich váha. Baterky, ktoré tam mali byť teda 8 článok 800 mAh, by mal vážiť asi do 100g a tie moje vážia tak 140g. Potom som oblepil model tkaninovou páskou a vyrobil som kryty na servá, pretože tie čo tam boli nestáli za nič. Vyrobil som ich z HPS-ky, ktorá mala asi tak 2mm a ohol som ju z jednej strany na druh ú . Po dokončení vážil celý model zhruba 420g a mal vážiť 300-350g teda aspoň tak píšu výrobcovia. Jedného pekného dňa som sa rozhodol, že idem lietať a tak sme sa spolu s kamarátom vybrali neďaleko domu na pole. Kamarát chytil model do ruky, ja som dal plný plyn a on ho jemne „zahodil za krídlo dopredu“ a ono letelo takmer samo. Bol som z toho prekvapený TORO 300 sa chovalo úplne perfektne a bezproblémovo. Je to výborný model na akrobaciu, ale pokiaľ mu nedávate plný plyn tak sa s ním dá lietať rekreačne a v úplnom kľude. Ja osobne som si na neho zvykol asi za 5 minút a úplne som sa do neho zamiloval. Môj najlepší čas lietania bol 22 minút. Ak niekto váha nad kúpou tohto samokrídla, tak mu ho plne odporúčam. - samo -
Model WINDMASTER vznikol iba z nudy. Model vymyslel Petrík Matej ja som mu iba pritakával a čiastočne sa podieľal na výbere vhodného profilu pre krídlo. Model je vypálený z EPP (čiže ešte sa mi ho nepodarilo rozbiť), krídla sú zlepené o seba PUREXOM, do krídla mal ísť nosník 3x5 alebo uhlíková trubka. No mne sa nechcelo nič zháňať tak som tam dal čo odpad dal. Čiže vlepil som tam smrekový nosník 7x7 :). Krídielká sú z EPS (konkrétne zo STYRODURU) – sú potiahnuté celé sklenou páskou. Tak isto aj celé krídlo je polepené sklenou páskou tak aby vydržalo kombat a pomerne tvrdé pády na zem. Do modelu som vlepil dve štandardné servá, prijímač C17, no a batérie zase iba tie čo došli pod ruku. Čiže boli to batérie, ktoré mi dodáva kamarát z mobil šopu a padlo to na batérie značky MOTOROLA (a týmto by som chcel poďakovať dodávateľovi batérií :). Ďalej som použil do samokrídla ešte vlastnoručne vyrobený mix. Zákon prásk a bolo na svete moje druhé samokrídlo. Lieta výborne ale mal som takú smolu, že mi nefúkalo ešte ani raz na svah. - helbo -
Model VEGA Termik bola stavebnica od firmy MODELA. Je to v podstate veterán (starožitnosť ;)), ktorý prešiel rukami mnohých modelárov. Ja som ho kúpil v totálne dezolátnom stave za 400 Sk. No a keďže som ho mal už v rukách tak som sa pustil do stavby, ktorá nebola vôbec zdĺhavá. Model som dostal do rúk v podstate už predrobený. Čiže trošku som sa do toho zažral a model som mal behom dvoch týždňov postavený. Nastriekal som trup a potom som čakal už len na fóliu a hor sa do lietania. VEGA Termik lieta bez problémov a ak sa s ňou dobre zalietate tak využijete aj tú najmenšiu termiku. Model je pomerne pevný (na gume sa mi ešte nezložil). Má plávajúcu výškovku a smerovka je tiež riadna lopata – čiže s ovládaním modelu nie sú vôbec problémy. Pokiaľ by sa vám dostal tento model pod ruky tak odporúčam dorobiť krídelka, alebo aspoň brzdiace klapky. Fakt by sa tam zišli tie brzdiace klapky. Najmä pri pristavaní. Kto by bol moc náročný tak ideálny by bol aj motor na pilon (napr.: MVVS 2,5). - helbo -
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
